Celoletne pnevmatike in M+S: kaj velja v Sloveniji in kaj pomeni snežinka?

Na boku pnevmatike piše M+S. Ali to pomeni, da je avtomobil pripravljen na zimo? Odgovor je v Sloveniji pogosto pritrdilen, vendar z zelo pomembnim dodatkom: zakonsko priznana oznaka še ne zagotavlja, da je pnevmatika tudi dobra v snegu. Prav zato je pri celoletnih pnevmatikah vredno razlikovati med tremi vprašanji: kaj dopušča slovenski predpis, kaj dokazujejo oznake na gumi in kakšne razmere nas dejansko čakajo na cesti.

Ali so celoletne pnevmatike dovoljene kot zimska oprema?

Da. Slovenska pravila ne določajo, da mora voznik dvakrat na leto zamenjati komplet pnevmatik. Za običajen osebni avtomobil predpisano zimsko opremo sestavljajo ustrezne zimske pnevmatike na vseh kolesih ali letne pnevmatike z ustreznimi snežnimi verigami oziroma enakovrednimi pripomočki za pogonska kolesa. Celoletna pnevmatika lahko šteje za zimsko, če ustreza predpisani označbi in ima najmanj 3 milimetre globine glavnih kanalov profila.

Obveznost velja od 15. novembra do 15. marca in tudi zunaj tega obdobja, kadar nastopijo zimske razmere. To je pomembna razlika: sam datum ne pomeni, da mora vsak avtomobil do vulkanizerja. Pomeni, da mora imeti predpisano opremo za razmere in območje, po katerem vozi.

Kaj pomeni M+S, M&S oziroma M.S?

Črke pomenijo angleško »mud and snow«, torej blato in sneg. Na pnevmatikah se pojavljajo oblike M+S, M&S in M.S. Slovenski Pravilnik o delih in opremi vozil jih navaja med oznakami za zimske pnevmatike. Zanje je v okviru zimske opreme predpisan najmanj 3-milimetrski profil.

Vendar tu nastane pogosta zmota. Sama oznaka M+S ni enako kot neodvisno potrjena visoka zmogljivost v snegu. Lahko jo najdemo na različnih vrstah pnevmatik, tudi takšnih, katerih dejanska zimska zmogljivost se precej razlikuje. Oznake zato ne smemo zamenjati z rezultatom preizkusa zaviranja ali oprijema.

3PMSF: kaj pomeni gora s tremi vrhovi in snežinko?

Simbol treh gorskih vrhov s snežinko je znan kot 3PMSF, kratica za »Three-Peak Mountain Snowflake«. Pomeni, da pnevmatika izpolnjuje predpisane zahteve za oprijem na snegu v standardiziranem preizkusu. To je precej bolj konkretna informacija kot zgolj zapis M+S.

Ne pomeni pa, da bo vsaka pnevmatika s simbolom 3PMSF odlična na ledu, mokrem asfaltu in pri poletnih temperaturah. Prav tako oznaka ne pove, kakšna bo zavorna pot v primerjavi z najboljšimi modeli. Za to so uporabni neodvisni primerjalni testi. Če torej kupujete nove celoletne pnevmatike, je pametno zahtevati 3PMSF in preveriti test prav vaše dimenzije.

Ali M+S brez snežinke pri nas še zadostuje?

Za običajno uporabo v Sloveniji je odločilen veljavni slovenski predpis. Ta med oznakami za zimske pnevmatike navaja M+S, M.S, M&S ali simbol snežinke, ob ustreznem dezenu in najmanj 3 milimetrih profila. Zato ni pravilno trditi, da mora imeti vsaka celoletna pnevmatika v Sloveniji nujno hkrati obe oznaki, da bi bila zakonita zimska oprema.

Ob tem pa zakonitost ni isto kot priporočilo za nakup. Pri novi pnevmatiki je oznaka 3PMSF koristno dodatno zagotovilo preizkušenega oprijema na snegu. Poleg tega se pravila v tujini razlikujejo: pred potjo v Avstrijo, Italijo, Nemčijo ali na Hrvaško je treba preveriti pravila za posamezno državo, regijo in datum. Slovenska dovoljena oznaka še ni nujno dovolj za vsako vožnjo čez mejo.

Ali morate imeti pri celoletnih pnevmatikah v prtljažniku tudi verige?

Če celoletne pnevmatike izpolnjujejo pogoje za zimske pnevmatike po slovenskem predpisu in imajo ustrezno globino profila, ne sodite v skupino voznikov, ki zimsko opremo zagotavljajo z letnimi pnevmatikami in obveznimi verigami v vozilu. To pa ne pomeni, da verige nikoli niso koristne ali zahtevane. Na zahtevnih gorskih cestah, ob posebni prometni signalizaciji ali v drugih državah lahko veljajo dodatne zahteve. Pri pogonu na vsa štiri kolesa je treba spoštovati tudi navodila proizvajalca glede dovoljenih pripomočkov.

Zakaj je na Obali drugače?

Slovenski predpis za zakonsko določeno priobalno območje priznava tudi samo letne pnevmatike z najmanj 3 milimetri profila. Območje ni enako vsej Primorski: omejeno je z morjem, državnima mejama in v pravilniku navedenimi cestami, ki niso vključene vanj. Voznik, ki se odpravlja z Obale proti notranjosti države, mora upoštevati splošna pravila. V zimskih razmerah pa mora biti vozilo tudi na priobalnem območju dejansko ustrezno opremljeno za vožnjo; sama izjema ni dovoljenje za nevarno vožnjo po zasneženi cesti.

Za nekoga, ki vozi večinoma po Izoli in Kopru, je zato izbira celoletnih pnevmatik lahko razumna. Toda pomembni so tudi pogostost poti na hladno celino, način vožnje in kakovost konkretnega modela.

Kdaj so celoletne pnevmatike dobra izbira?

Največ smisla imajo pri voznikih, ki opravljajo pretežno mestne in regionalne vožnje, ne prevozijo izjemno veliko kilometrov in se lahko ob izrazitem sneženju odpovejo poti. Njihova prednost je praktičnost: en komplet, brez dvakratnega sezonskega preobuvanja in brez skladiščenja drugega kompleta. Ker se uporablja vse leto, se seveda tudi vse leto obrablja. Prihranek pri menjavah zato še ne pove vsega o skupnem strošku.

Za voznika, ki vsak dan vozi v hribe, na smučanje ali na dolge zimske relacije, sta dva namensko izbrana kompleta pogosto boljša možnost. Kakovostna zimska pnevmatika je narejena za zahtevnejše hladne razmere; kakovostna letna pa lahko nudi prednosti pri visokih temperaturah in na toplem asfaltu. Celoletne pnevmatike vedno predstavljajo kompromis, razlike med modeli pa so velike.

Kako preverite, kaj imate dejansko na avtomobilu?

1. Na boku poiščite zapis M+S, M&S ali M.S in morebitni simbol treh gorskih vrhov s snežinko.
2. Preverite dimenzijo pnevmatike in ali ustreza podatkom za vaše vozilo.
3. Izmerite globino glavnih utorov na več mestih po širini in obodu vsake od štirih pnevmatik.
4. Oglejte si morebitne razpoke, izbokline, poškodbe in neenakomerno obrabo.
5. Za zanesljivo presojo zmogljivosti poiščite neodvisen test točno tega modela in ustrezne dimenzije.

Za orientacijo si nekateri pomagajo s kovancem, toda kovanec za dva evra ni umerjen merilnik in ne omogoča zanesljivega dokazovanja zakonske meje 3 milimetrov. Preprost in poceni globinomer je boljša izbira. Posebej pazite, da ne merite samo enega utora: če je ena stran bistveno bolj obrabljena, je to lahko znak napačnega tlaka ali težave s podvozjem.

Tri milimetre so zakon, ne idealna varnostna rezerva

V Sloveniji je 3-milimetrska globina glavnih kanalov zakonska meja za pnevmatike, ki štejejo v zimsko opremo. Toda z zmanjševanjem globine profila pnevmatika slabše odvaja vodo in snežno brozgo. Voznik, ki se redno srečuje s snegom, naj ne čaka do zadnje desetinke milimetra. Pri odločitvi upoštevajte priporočila strokovnjakov, starost pnevmatike in stanje gumene zmesi. Kakovost ni določena zgolj z napisom na bočnici.

Pred nakupom odgovorite na tri praktična vprašanja

Najprej: kje se vozite v najhladnejših mesecih? Kratke poti po obalnih mestih niso enake jutranjim vožnjam po zasneženih hribih. Drugič: ali si lahko ob nenadnem močnem sneženju privoščite, da ostanete doma? Tretjič: ali gledate rezultate neodvisnih preizkusov ali zgolj oznako na pnevmatiki in ceno? To so vprašanja, ki bodo za varnost in denarnico verjetno pomembnejša od same razprave o letnem datumu menjave.

Za podrobnejše preverjanje starosti, obrabe in tlaka pnevmatik je na MojPogledu za 21. november pripravljen ločen vodič. Oznake M+S in 3PMSF pa si velja zapomniti že danes: prva pojasnjuje vrsto zimske označbe, druga pove, da je bila zmogljivost na snegu preizkušena po določenem standardu. Nobena od njiju ne nadomesti primerne izbire za dejansko pot in previdne vožnje.